ワールドSBK

ホンダがテストチームとともにテストを行う中、日本人ライダーはイケル・レクオーナとシャビ・ヴィエルヘとともにコース上にいた。

モーターランド・アラゴンを訪れたMOTUL FIMスーパーバイク世界選手権フィールドのアラゴンテストでは、チームHRCがレギュラーライダーのイケル・レクオーナとシャビ・ヴィエルヘとともにテストチームを運営する機会が得られた。 長島哲太は2日間のテストでCBR1000RR-Rマシンに乗り、バイクだけでなくレースライダーたちと協力して利益を上げ、これまでの困難な2023年を経てホンダを一貫してトップランナーのメーカーに変えることに貢献した。

シーズンはオーストラリアとインドネシアでホンダにとって好調なスタートを切り、ビエルジュがマンダリカで初表彰台を獲得するなど、上位6位フィニッシュを目指して常に戦い続けた。 しかしそれ以来、日本のメーカーが成果を出すのは難しくなった。 レクオーナとヴィエルヘは、6月のエミリア・ロマーニャラウンド以来初めて3戦全てでモストでトップ10に復帰したものの、時にはトップ10に食い込むのに苦労することもあった。

アラゴンテストでは、長島がテストプログラムを助けるために徴兵された。 日本人ライダーはテスト両日とも最下位だったが、CBR1000RR-Rマシンの開発に貢献するべく、火曜日と水曜日で165周を記録した。 初日は風の影響でトリッキーなコンディションとなったにもかかわらず、長島は手助けすることができ、風が弱かった水曜日にはフィーリングが向上し、より良いリファレンスとより安定したラップタイムを得ることができた。

長島はテスト中にバイクとピレリタイヤに慣れる必要があったが、経験が豊富だったため、2日目は初日に比べて快適だった。 これにより、彼は CBR1000RR-R が抱える問題の解決に取り組むことができ、CBR1000RR-R をより完全なパッケージに磨き上げることができました。これは、2023 年のキャンペーン終了と来年以降の両方に影響を与える可能性があります。

長島選手は自身のテストを振り返り、テストチームがサーキットにいる利点について次のように語った。「今日はサーキットとピレリタイヤについて良い感触があった。 まだ小さな問題がいくつかあり、少し苦労しました。 快適でした。 朝は少し風が弱かったので、いくつかの新しいものをテストしたり比較したりできました。 気分が良くなりました。 午後は風が強くて少し大変でした。 初日と少し似ていました。 初日よりも安定したラップタイムを維持できました。 私はバイクとテストチームの理解について非常に前向きに感じています。 私たちは何が必要で、どこを改善する必要があるのか​​を理解する必要があります。 このテストで、彼らは私たちが何をしなければならないか、どの問題を解決しなければならないかを理解しており、私たちはこのプログラムのために努力しなければなりません。 来年までに解決してくれることを願っています。 私たちはすべてをテストしましたが、特に旋回と加速をテストしました。 私たちはコーナーの出口で非常に苦労しており、特にシャビとイケルはそうだと思う。」

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